Monsieur Lurton, président de l’Agglomération, vient d’annoncer la rupture du contrat de gestion du réseau public de bus signé avec le transporteur Transdev et voté par le conseil communautaire il y a moins de 18 mois.
En juin 2024, le président de l’agglomération a fait adopter un contrat désastreux avec Transdev. Lors d’une séance du conseil communautaire, un duo « d’experts autoproclamés du transport » était à la manœuvre pour faire voter les autres élus. Lors de la présentation du dossier, les maires de Saint-Guinoux et de Saint-Suliac n’avaient que des commentaires élogieux sur le futur réseau de bus et la société de transport. Au-delà, ils se félicitaient d’avoir conduit des négociations dans le respect de la commande du ‘président Gilles Lurton’. Celle-ci, qui consistait à diminuer de façon très importante la contribution financière de l’agglomération au transport par bus, avait été respectée, avec 2 millions de baisse, voire plus. Bravo les artistes ! Ce coup de rabot sur les dépenses conduisant à supprimer la desserte régulière de 14 communes de l’agglomération sur 18 était voté par l’ensemble des élus, à une exception près. Avaient-ils travaillé leur dossier avant la réunion ? La démonstration était-elle si lumineuse, si brillante, qu’ils ont collectivement succombé à la nécessité de voter contre l’intérêt de leurs habitants ?
Quoi qu’il en soit, les usagers ont vite évalué la casse du service public, l’indécence de la proposition de transport au regard des besoins et la supercherie du TAD (transport à la demande) pour les actifs ou les scolaires. Depuis, le nouveau ‘Collectif des citoyens des transports en commun’, l’Autiv ‘Association des usagers du transport d’Ille-et-Vilaine) et l’association citoyenne OSONS ! n’ont cessé de dénoncer les dysfonctionnements du réseau de bus et l’inégalité créée entre les habitants des différentes communes de l’agglomération. Et comme la diminution des moyens dédiés au service public de transport touche inévitablement les agents chargés de le faire fonctionner, depuis sa mise en place, chauffeurs et usagers payent cash la décision des élus.
Cette amère expérience, ils la doivent à Monsieur Lurton et aux « experts » qui semblaient, jusqu’à présent, sourds à toutes critiques.
Mais à qui doit-on cette volte-face ?
Bien sûr, au collectif et aux associations qui ont protesté sans cesse, aux chauffeurs qui ont su décrire leurs conditions de travail, mais aussi aux élections qui arrivent et pour lesquelles nous avons appelé les électeurs à soutenir les usagers contre les élus qui ont voté ce réseau.
La satisfaction est cependant modérée lorsque l’on prend conscience que seul le candidat Lurton a su défaire ce que le président Lurton avait fait. On ne débute pas une campagne électorale avec une épine dans le pied ! Quitte à faire peu de cas de la démocratie locale, cette annonce a été faite hors de tout débat du conseil communautaire et montre que les élus, notamment, des autres communes sont beaucoup moins importants que l’agenda électoral personnel.
Il faudra donc trois ans d’un mauvais réseau, dont nous ne connaissons pas le coût, pour en finir avec cette délégation de service public.
En attendant, nous invitons les habitants de l’agglomération à venir le 12 février 2026, à Cancale, au siège de l’agglomération lors de sa prochaine assemblée, pour dire aux élus, notamment aux maires des autres communes, de ne pas, encore une fois, avaler la pilule du transport, sans eau, sans miel et sans prendre en compte les besoins réels des habitants.
Pour hisser haut la réponse au besoin de transport des habitants des communes de l’agglomération, il faut exiger des lignes extérieures et un réseau pour les résidents à l’année. Mais il faut tirer toutes les leçons de ce fiasco prévisible, la gestion du transport par une entreprise privée comprend une perte de contrôle dangereuse qui plaide pour l’adoption d’une régie de transport pilotée directement par l’agglomération.
Le 12 février 2026, exigeons ensemble des élus un vrai réseau de transport et un mode de gestion en régie.
